CHARADE CLUB DE ARGENTINA

necromcraft

El otro dia me puse a mirar un motor de VW escarabajo y me di cuenta que tambien tenia un pulmon cerca del distriuidor y que se comunicaba con el carburador. bueno mi consulta es que funcion cumplen en el motor? o al hacer la mezcla o economizar combustible?

gracias y saludos

Invitado

Voy a tratar de explicarles, (les aviso que no soy bueno para explicar):
-El motor necesita que cuando el pistón este arriba (punto muerto superior, PMS), salte la chispa para que encienda la mezcla (aire-nafta). Cuando el motor esta regulando el pistón tarda un cierto tiempo en ir desde abajo de todo (punto muerto inferior, PMI) hasta arriba (PMS), entonces, cuando al pistón esta en un 75% de su carrera hacia arriba, el platino abre y se dispara la chispa, como la chispa tarda un cierto tiempo en ir hasta a la bujía, llega justo cuando el pistón esta en su PMS.
Hasta aca todo bien? Rolling Eyes

, bueno sigamos:
Ahora, que pasa cuando el motor va mas rapido?, como el pistón ahora va mas ligero necesitamos que la chispa salte un poco antes así pueda llegar cuando el pistón este en su PMS, bueno, para ésto sirve el pulmón de avance y unos contrapesos que tiene el distribuidor.
El pulmon lo que hace es mover el punto del encendido, adelantándolo un poco, por ejemplo hace saltar la chispa cuando el pistón esta a mitad de carrera hacia arriba.
Como hace para moverlo? mediante vacío, cuando pisamos el acelerador, en el carburador se genera un vacío, entonces lo que hacemos con la manguerita es mandarle este vacío al pulmon de avance, en pocas palabras, el vacío "chupa" el pulmón y hace mover la plaqueta interior del distribuidor modificando el punto.
De esta forma, cuando vamos regulando y pisamos el acelerador, el pulmón avanza el encendido y hace que el auto no "cabecee".
Espero que lo entiendan, jaja, saludos Wink

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Overo · Gran colaborador! Registrado: 30 Nov 2007 Mensajes: 52 Ubicación: Córdoba

Como siempre me olvide de conectarme, fui yo el de la respuesta.
Saludos Wink

necromcraft

Muchas gracias me ha quedado muy claro!!

benja400 · Colaborador Senior Registrado: 14 Ene 2008 Mensajes: 11

en realidad la constante q se intenta compensar con el avance del distribuidor, no es la velocidad con la q se genera la chispa sino la velocidad de propagacion de llama en la camara de combustion (que se mantiene constante a cualquier régimen)

es una aclaracion conceptual innecesaria...pero con onda

saludos

Rifuso · Publicado: Sab Jun 21, 2008 5:00 am **Título del mensaje**:

Hola, tambein hay de los pulmones de distribuidor que tienen dos caños de vacio (o salidas), una es de avance como se explica anteriormente y la otra lo que hace es el mismo efecto pero tottalmente alrevez. Atrasa un poco el punto para que al funcionar en ralenti (moderando) queme mejor el combustible. Saludos